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              > 专题预告

            破专线困局 “平台”先行

            来源:物流时代周刊杂志社 作者:王郁彪 发布时间:2019-5-7 浏览:4656
            内容导读:面对专线发展的重重阻碍,济南永昌物流有限公司(以下简称“永昌物流”)用一个独具特色的多功能服务平台逐一击破。
            两极分化 专线“阵痛”

            对于物流专线企业来讲,当下正处于一个转型发展的关键时期。在这一过程中,新模式、新物流、新组织不断涌现,其所依附的对象以优秀的物流专线企业为主。在此背景下,物流的底层性也愈加凸显,各地物流专线企业发展水平的巨大差异,使得物流行业成本不断攀高,管理难度也随之加大,物流企业跑路和小微企业生存现状令人堪忧,专线物流两极分化越来越严重。

            永昌物流董事长兼总裁吴明永告诉记者,在专线物流两极分化的背景下,许多专线企业抵御风险的能力变弱,行业内恶性竞争局面时有发生。此外,随着“互联网+”模式的深化及资本短时间内的大量注入,导致了资源整合加剧,而且平台型、网络型企业的逐年增加,进一步压缩了专线企业的生存空间。

            在吴明永看来,当下专线企业的发展面临着3个挑战。首先是新技术的普及率偏低。受成本投入等因素制约,许多专线企业缺乏足够的科技投入,依然采取传统的操作模式,无人驾驶、智能分拣设备等新技术仍是一种概念,无法有效地实施落地;其次是政府及金融机构支持力度不够。特别是在专线企业整体财务专业水平相对较低的情况下,在进行资源投入、企业贷款等方面难度较大,无法及时得到有效的金融支持;最后是高层次、高水平人才的缺乏。无论是科技型人才还是管理、运营人才,都是专线物流企业所缺乏的,这也一定程度上造成了企业依旧采取传统模式发展的现状,难以形成突破性的变革。

            (永昌物流拥有一支由100多辆斯堪尼亚重卡、300多个甩挂车厢组成的重卡车队,是目前北方为数不多的拥有斯堪尼亚车队的物流企业。)

            力破难点 平台先行

            有数据显示,我国拥有干线存量万亿级的市场,专线更是占据了80%的市场份额,市场存量竞争的不断加剧,平台型企业如雨后春笋般涌现,开始吞并存量市场。与此同时,专线企业平台化的发展思路也浮出水面。永昌物流的多功能服务平台顺应挑战而生,旨在将难点分解,逐一击破。吴明永告诉记者,这个综合性服务平台依托永昌物流强大的省际运力资源,为客户、加盟商、合作伙伴提供稳定的物流运输保障。此外,相比业内其他单一功能的平台,永昌物流多功能服务平台所涵盖的领域更多、涉及的范围更广,且针对复杂多样的问题可以“对症下药”。

            他表示,永昌物流的多功能服务平台主要涵盖以下五种服务。第一个是区域换货服务。永昌物流的150余个加盟网点(覆盖山东、河北等省份)会在永昌物流平台上进行货物交换行为,这在一定程度上避免了空车回程的尴尬,同时也可以增强加盟商合作的积极性与黏性;第二个是落地配服务。永昌物流为所合作的企业提供落地配服务,形式多样且灵活的落地配服务解决了客户个性化的需求;第三个是汽车后市场平台服务。永昌物流通过整合平台内每日进出的各种类型的车辆需求,对这些需求进行集中采购,提高议价能力。同时,汽车后市场业务(油料业务、汽配维修与保养、汽车养护、轮胎、机油等系列产品所产生的业务需求)所获收益也将是企业业务收入和利润的重要补充;第四个是第三方物流平台服务。以山东临工集团这一制造业企业为例,永昌物流为其提供定制化的物流及供应链解决方案,深度嵌入山东临工集团的生产制造及上下游流通的各个环节,而不仅仅是作为物流承运商这一单一角色。第五个是省际干线运力平台服 务。目前,永昌物流拥有一支由100多辆斯堪尼亚重卡、300多个甩挂车厢组成的重卡车队,是目前北方为数不多的拥有斯堪尼亚车队的物流企业。除自用外,还对外开放,目前已经开通江浙沪、珠三角、西南等区域的甩挂业务,充分提高车辆周转率及利用效率。此外,永昌物流还与江浙沪、珠三角、西南等区域合作回程货业务,通过开发回程货业务,优化货源结构,从而提升利润空间。


            共生共赢 砥砺前行

            目前,永昌物流在全国31个省、直辖市和自治区设立41家分公司,另有150多个营业网点,各型运输车辆400多台,与浪潮、国家电网、山东临工、中国重汽、步长制药、九州通医药等2万多家客户保持稳定的合作关系。

            在谈到永昌物流多年深耕专线领域的思路与心得时,吴明永向记者表达了永昌物流的“四个坚持”。首先要坚持重资产的运营模式。永昌物流从2015年开始,先后投资数亿元进行车辆的采购,这是永昌能够迅速发展并得到加盟商、合作伙伴、客户认可的重要因素。在重资产运营的模式下,同样也需要外部运力资源的补充,二者相互结合,可以将企业运营成本控制在最佳水平,既避免了因资源投入造成企业正常资金紧张的情况,同时也为企业其他业务方向发展提供足够的灵活度。

            其次是坚持直营为主、加盟为辅的运营模式。目前,永昌物流在省际干线运输及各地分公司以直营模式为主。直营模式可以实现对人员配置、财务、信息流的高效管理,提永昌物流拥有一支由100多辆斯堪尼亚重卡、300多个甩挂车厢组成的重卡车队,是目前北方为数不多的拥有斯堪尼亚车队的物流企业。高运营效率的同时,提升各环节服务水平。

            再次是坚持让利于合作伙伴,让利于加盟商,有效地进行公平管理的原则。在与加盟商、合作伙伴合作的过程中,永昌物流采取特色的分利模式,激发加盟商合作的积极性,通过区域换货等平台服务,提高加盟商的黏性。

            最后是坚持服务水平的不断提升。通过研究客户与分析客户需求,在满足客户个 性化需 求的同时,提升永昌物流的品牌认知度和企业形象。

            “未来,永昌物流将继续完善省际网络,通过不断开辟新线路,进一步提高物流运输时效,降低物流运输成本,不断提高永昌物流在山东省的综合竞争力。”吴明永说道,“同时也将通过完善山东全省以及河北东部等区域加盟商覆盖率,将永昌物流打造成一个以山东为总部,辐射全国的区域‘小霸王’,并成为本区域内专线物流的领导者。”
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